Kronika Firmy
Kronika firmy Niesmann + Bischoff sp. z o.o.
1955: Elfriede i Hugo Niesmann podejmują pierwsze próby dystrybucji karawanów. Z końcem lat 50 - tych firma prezentuje już najbardziej znaczące na ówczesne czasy modele produkowane w Niemczech.
1960: Celem zaoferowania klientom dostępu i wglądu do prac serwisu, firma nabywa na obrzeżach Koblencji teren o wielkości 4 tys. metrów kwadratowych, aby móc wystawiać tam swoje pojazdy. Dwóch fachowców troszczy się o obsługę klienta.
1972: Nowe otwarcie firmy na własnym terenie w Mülheim - Kärlich w pobliżu Koblencji. W starannie utrzymanych halach pięciu handlowców i trzech fachowców troszczy się o klientów i serwis.
1975: Początek importu modeli do Stanów Zjednoczonych: Midas, Sportscoach i Fleetwood. Na przedsionku krótkiego czasu firma staje się największym importerem modeli do Stanów Zjednoczonych. Z końcem lat 70 firma wstrzymuje import wskutek wysokiego kursu dolara.
1980: Rozbudowa centrum serwisowego do największego tego typu w Europie (16 tys. m?). Firma posiada teraz oddzielne hale dla pojazdów i pojazdów wypoczynkowych oraz otwiera sklep z wyposażeniem dodatkowym.
1981: Początek legendy: firma przedstawia pierwszy model Clou - model z alkową 570E. Całkowicie nowy model przekonuje klientów natychmiast. Następnie firma wynajmuje halę i rozbudowuje ją. W grudniu 1981 ma miejsce założenie spółki z o.o. Niesmann - Bischoff - Clou.
1983: Na międzynarodowej wystawie samochodów dochodzi do wielkiej premiery pierwszego prototypu Clou LINER. Prezentacja była tak dużym sukcesem, że pojazd od tego roku był produkowany seryjnie.
1990: Model Clou LINER doczekał się również młodszego brata; chodzi tu o model L 500, który to miał swoją premierę na międzynarodowych targach jesiennych. Wąski kształt i ukośnie poprowadzony przód przyciągały nowych klientów.
1991: W firmie dochodzi do rozdziału pomiędzy "Niesmannem" (dział handlowy) i "Niesmann - Bischoff - Clou sp. z o.o."; firma przybiera od tego czasu nazwę "NIESMANN+BISCHOFF GmbH".
1992: Uczyniono następny krok w celu budowy hali w Polch. Równocześnie nowo skonstruowany Clou LINER robi furorę. Fleetwood Enterprises uczestniczy w zyskach spółki jako wspólnik posiadający większość.
1993: Firma przeprowadza się do nowej siedziby i równocześnie startuje produkcja nowej serii Flair. Jako model pokazowy firma NIESMANN+BISCHOFF prezentuje Clou LINER 900 U z silnikiem pośrodku o mocy 372 koni mechanicznych.
1994: Rozpoczyna się seryjna produkcja czterech modeli FLAIR z alkową. Ponadto firma rozpoczyna produkcję zintegrowanych modeli FLAIR.
1996: Spółka akcyjna HYMER przejmuje NIESMANN+BISCHOFF sp. z o.o. Prezesami zostają należący do zarządu HYMER Hans-Jürgen Burkert i Claus Pacciaffo.
1997: "Mały" model Clou LINER zostaje zastąpiony przez nowo skonstruowany L 650/L 750, który to model kontynuuje rozbudowę serii FLAIR.
1998: NIESMANN+BISCHOFF rozpoczyna trzecią produkcję. Tym razem jest to model ARTO. Zintegrowane modele oferują niższą cenę 100.000 marek i łączą techniczne nowości wraz z praktycznym zastosowaniem.
1999: Firma wystawia nową serię modeli FLAIR na salonie karawaningu w Düsseldorfie.
2000: Po raz pierwszy ukazują się również modele FLAIR na podwoziu IVECO DAILY, wszystkie modele FLAIR otrzymują nowy projekt łazienki oraz nową optymalną kuchenkę.
2001: Na salonie karawaningu w Düsseldorfie ukazuje się druga wersja modelu ARTO. Dla modeli Clou TREND Luxus z alkową opracowywany jest całkiem nowy wygląd mebli.
2002: Wychodzi nowy model Clou LINER 650 i 750 wraz z całkowicie nowo zaprojektowanym wyglądem wewnętrznym i zewnętrznym. Jeszcze większy wybór jeśli chodzi o modele FLAIR: od modelu 6700i produkowane są modele na podwoziu Mercedes Benz Sprinter.
2003: Modele Clou TREND z alkowami 650 i 750 - z całkowicie na nowo zaprojektowanym wyglądem wewnętrznym i zewnętrznym - są jednymi z gwiazd na salonie karawaningu w Düsseldorfie. Przełom następuje również w produkcji modeli FLAIR: projektanci opracowują dla tego modelu całkiem nowy wygląd zewnętrzny oraz całkiem nowe meble.
2004: Thomas Luible zostaje nowym prezesem NIESMANN+BISCHOFF. Jeśli chodzi o politykę firmy, priorytetowe znaczenie ma w tym roku seria całkowicie zmienionych modeli ARTO. Modele FLAIR opracowywane są w wielkich szczegółach. Na salonie karawaningu zostaje przedstawiony nowy model Clou LINER III.
2005: Na międzynarodowych targach turystycznych w Stuttgarcie zostaje przedstawiona trzecia seria Clou: Clou LINER 675. Dwa nowe projekty modelu FLAIR (6700iC oraz 7100iC) jak i nowy projekt (8000iL) ulepszają całą serie modeli FLAIR.
2006: Nowy model FLAIR 8000iFB zostaje wystawiony na międzynarodowych targach w Stuttgarcie. Hubert Brandl zostaje we wrześniu mianowany na szefa dystrybucji i marketingu firmy NIESMANN+BISCHOFF GmbH. Innowacyjny i wyróżniający się od innych projekt ClouLINER 990SG został wyróżniony nagrodą wzornictwa przemysłowego redDot.
Na salonie karawaningu modele ARTO, FLAIR i CLOU prezentują się z podobnym wyglądem zewnętrznym i pro rodzinnym nastawieniem. Pierwszy częściowo zintegrowany pojazd o nazwie XPIRIT na bazie VW Crafter zostaje przedstawiony opinii publicznej. W listopadzie firma NIESMANN+BISCHOFF świętuje w ramach dni otwartych drzwi swój 25 jubileusz firmowy.